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規格：晶片悠遊卡-普通卡(卡片內含押金100元，押金不可退)
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
北市府晚間跨年晚會即將登場，藝人近日密集彩排，震耳欲聾的噪音卻成為周邊居民和上班族的夢魘。記者實際測試，音量早就超過標準的80分貝，不過這幾天環保局卻只開出兩張告發單，一毛錢都沒開罰，也讓議員質疑是不是放水。
高昂歌聲，加上重低音貝斯，音響喇叭開到最大聲，上午10點，台北市府廣場彩排就開始，一路到晚上9點，但這也是附近居民惡夢的開始。
附近住戶飽受噪音之苦，抱怨從周四開始彩排，就沒有安寧。記者拿出分貝器，實際測試，音量早就超過標準的80分貝，儘管彩排已經進入最後尾聲，附近住戶檢舉不斷，環保局卻沒有開出罰單，讓議員也看不下去。
市府跨年晚會遭檢舉噪音次數，從2013年14件、2014年15件，2015年也有15件，但是今年至今只開出2張告發單勸導，一毛錢都沒罰。
被質疑身為主管單位，是否故意包庇，環保局則是立刻派稽查員，架起器材，監測噪音超標狀況。別讓熱鬧的跨年夜，提前成為附近民眾的夢魘。(民視新聞李依庭、范繼文台北報導)
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（中央社記者郭芷瑄屏東縣2日電）屏東縣政府積極爭取的鐵路恆春支線，今天行政院長林全在屏東內獅火車站宣布，恆春支線的興建拍板定案，並定調為「恆春觀光鐵路」，從新左營上車後，就開始觀光。
林全今天由行政院發言人徐國勇及交通部長賀陳旦陪同，到位於屏東枋山鄉的台鐵內獅站，聽取交通部鐵工局簡報，鐵工局表示，恆春支線預計在民國114年正式通車，起點為枋寮、終點為恆春，沿途停靠站包括加祿、內獅、枋山新站、楓港、竹坑、海口、車城、五里亭，全長45.7公里。
其中，全台最小的火車站內獅站將成為與南迴線分叉的首站，而始發站預計為新左營站，未來遊客可達高鐵直通恆春、墾丁，今天交通部正式定調恆春支線為「恆春觀光鐵路」。
林全表示，這個案子算是確定下來，未來從新左營高鐵站開始，就有恆春觀光列車，從新左營就開始享受觀光，除車輛要有特色，沿線每一站塑造各自特色，讓行車本身就成為觀光的一環，可選擇直達或是一站站享受深度旅遊，要做到這個地步，支線才有意義，交通部觀光鐵路的構想很好，支線第1個解決現有交通瓶頸，第2發展觀光。
林全表示，台灣交通建設，南北兩端如屏東、基隆及宜蘭等，容易被排擠，屏東有很好的山水和景點，如大鵬灣、墾丁等，要如何串連，交通便捷性不能被忽視。
屏東縣長潘孟安認為恆春觀光鐵路114年完工太慢，爭取能提前完工。1051202
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